第285章 这未免也太落後了(1/2)
「许总，车规级的认证标准和生产问题，我们是可以搞定的，只是需要一点时间。」
张羽微微一怔，身子坐直了！
在他看来，星辰汽车只要愿意采购订单，那对京东方的车载oled业务就是莫大的支持了。
这是一款打入豪华市场的新能源车，不管是销量还是品牌都具备代表性。
关键是。
这台车上的屏幕又大又多。
如果星辰汽车愿意采购京东方的车载oled，那将起到巨大的带动效应。
「张总，你可能误会了，我们要的不单是对标三星屏的各项标准，而是想做深入的优化定制————共研驱动丶车规级封装丶触控精度优化丶以及将来的柔性oled屏功能探索。」
许易沉吟一番，更开门见山的说道。
既然要做，那当然是奔着超越的目标！
对标算什麽发力？
只是星辰暂时不会花精力去建厂。
这玩意的生产成本，根本不是一两家公司能啃得下的。
规模化量产oled的起步门槛动辄是几百亿，现在京东方第6代线的单条产线设备，投资能达到300—400亿元，还需要蒸镀机等大规模精密设备，是能让大集团看了都踌躇的地步。
但不自己建厂，未必就不能做出属于自己的好屏幕了，发光材料丶像素排列丶驱动功耗算法优化丶屏幕封装丶乃至更高级的柔性屏弯折丶铰链技术，这些都是可以积累独家专利的地方。
哪怕是双方共研专利也有协议约束，星辰只会将屏幕专利独家用于自己的终端产品，京东方只能将该专利用于为星辰供应的面板，这样即使其他企业找京东方代工，也无法得到和星辰相同的定制屏幕。
除非得到星辰这边的书面授权。
这也算扶持国产供应链的好处，京东方在庐州有大量产线，双方工厂和研发团队可以随时深入交流。
如果找三星定制屏幕，提不了这麽多要求，不涨价都算不错了。
「TFE怎麽沉积你们比较懂，但车载湿热冲击丶振动耦合的失效机理我们这边积累了完整的数据，手上也有一套车规封装边缘设计规则，只要把面板做到我们的车规封装窗□，可以把良率爬坡和认证在最短时间拉起来————
许易让助理小周拿出一份文件。
他们内部有一套自己的可靠性规范，对三星供应链的屏幕进行了抽样检测，其中包括1000小时老化测试丶—40到85℃热循环丶振动测试，通过拆解摸清了车规化封装规范。
这份数据对还没过车规认证的国产oled厂商帮助比较大。
一抛出来，张羽的背脊更直了。
「许总，没想到你们作为造车企业，对屏幕供应的重视程度居然这麽高。」他接过文件，仔细确认了星辰汽车是真正愿意组建团队进行深入共研的意图。
待看完之后，心里逐渐把星辰汽车的地位摆正，从刚开始的采购方，真正变成了技术共研的主导方。
但还是挺吃惊的。
这个投入力度，相比于其他车企来说实在是太过「异类」了。
现在的车端市场是什麽情况？
97%以上的车子用的还是Icd屏，即使高端车会采用oled屏幕丶曲面柔性屏等，那规模也是不高的。
许易一笑：「我们对未来的车规级屏幕市场比较看好，我认为以后的车子普遍都会搭载oled大屏。」
开玩笑。
现在车载oled应用的确不广泛，后排电视也就是星辰在用。
但再过两年就不一样了。
以后的新能源车，甚至价格稍微高点的燃油车，不上块大屏幕车机，出门都不好意思说自己是新时代的智能车！
人们对oled大屏也就是刚开-->>
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