第99章 链条传动好，还是皮带传动好？(1/2)
秦放止住了大家的话头，站在图纸旁，手里拿着铅笔，笑着冲众人摆手道：「各位同志，各位专家，今天把大家请来，就是想听听大家的看法和意见的，想到什麽，有什麽就尽管说！」
「我们一起把这个新型号的三轮车设计的更加实用，更加的贴合实际！」
话音刚落，李连长就第一个挤了上来，手指重重地戳在军用型三轮车的车棚图纸上道：「秦厂长，你这快拆车棚的设计是好，但你得考虑咱们部队的实际情况！」
GOOGLE搜索TWKAN
他一边说，一边比划着名道，「咱们巡逻的时候，有时候得钻林子丶过战壕，车棚拆下来要是没地方放，扛着累赘，扔了又可惜。」
「你看能不能在车厢侧面加两个挂钩，拆下来的车棚能直接挂上去，不占地方，还能当个简易的挡雨棚用！」
王班长在一旁跟着点头，补充道：「有一个问题，我看军用型的用的是皮带传输动力，皮带会不会在跑山路的时候容易打滑？」
王班长一提出这个问题，秦放就意识到了，他想当然了。
果然专门搞动力方面的李教授则盯着三轮车的传动和转向结构，眉头微皱，随即又舒展开来道：「如果部队山路用三轮车，那麽链条传动更适合。
「链条传动的优点在山路场景中更突出。一是传动效率高，动力损耗小，能更好应对爬坡需求，保障三轮车在崎岖路段的牵引力」
「二是传动比稳定，不会像皮带那样因负载增大出现打滑，在部队运输物资丶装备的重载工况下可靠性更强。」
「三是结构紧凑且耐磨损，适配三轮车狭窄的底盘空间，同时能适应山区多尘土丶温差大的环境，维护时只需定期润滑丶调整张紧度即可。」
「而皮带传动在跑山路的局限性则很明显。山路爬坡时负载骤增，皮带容易打滑，不仅损失动力，还会因摩擦生热加速老化。」
「皮带对松紧度要求高，山区颠簸路况会导致张紧机构频繁松动，增加维护频次。而且皮带在低温丶潮湿或多尘环境下，使用寿命会大幅缩短，难以满足部队装备的耐用性和出勤率要求。
「不过链条传动也需要针对性优化，采用加厚滚子链，提升抗冲击和抗拉能力。加装防尘罩，减少山区碎石丶泥土对链条和链轮的磨损；设计可调节的链轮张紧结构，方便在野外快速维护。」
说到这里李教授笑了笑说：「既然一个三轮车就搞了这麽多型号，那麽给特定场景用的型号也可以特别设计，比如给军队型的，就可以设计成既可以用链条传动，也可以用皮带传动。」
他指着图纸上的皮带轮位置道：「三角带传动比链条传动弹性好，能缓冲颠簸带来的冲击，还不容易坏，就算坏了，战士在路上都能自己换。」
「不过我有个建议，你可以把从动轮的位置设计得稍微可调，这样皮带松了之后，不用换皮带，直接调位置就能张紧，省了不少麻烦。」
「然后战士就可以根据实际情况来自己-->>
本章未完，点击下一页继续阅读