第346章 IDRS横空出世：不仅仅是造车，更是对未来立法权的争夺！(1/2)
一叠厚厚的文件被抽了出来，平铺在红砖厂房的会议桌上。
纸张散发着油墨的清香，第一页赫然印着那辆概念车的草图。
流线型的车身，取消了进气格栅的前脸，以及那个在2013年看起来极具科幻感的贯穿式车灯。
会议室里只剩下翻书的声音。
十分钟，二十分钟。
李正国看不懂复杂的悬架参数，但他看懂了财务测算表里那一行行触目惊心的研发预算，手里的核桃搓得像风火轮，额头上的汗顺着鬓角往下淌。
成从武看得最细，他的手指在一张名为「高精地图分层架构」的图纸上划过，指尖都在微微颤抖。
这是高德梦寐以求的应用场景，但他没想到会来得这麽快，这麽猛。
「十分钟充电续航200公里……百公里加速3秒……全车OTA升级……」
余承东喃喃自语，猛地抬头，
「顾屿，这参数要是真的，特斯拉的Model S在你面前就是个弟弟！但你这上面写的交付时间是2016年？三年？我们要用三年搞出这些？」
「三年只是第一步，是造出这辆车的躯壳。」
顾屿从座位上站起来，走到白板前，将那张复杂的架构图擦掉一半，只留下了「雅安算力中心」和「车」这两个点。
「老余，成总，这不仅仅是一辆车的事。车只是载体，真正的核心，在这个档案袋的最后三页。」
众人闻言，迅速翻到最后。
标题只有两行黑体字：
【智能驾驶权责与场景分级标准】
(Intelligent Driving Responsibility & Scenario Standards，简称IDRS)
「这是什麽？」
余承东眉头紧锁，作为行业老兵，他敏锐地察觉到了不对劲，
「美国SAE（汽车工程师协会）搞的那套L0到L5的分级标准，虽然还在草案阶段，但已经基本是行业共识了。你这弄个什麽IDRS？另起炉灶？」
「不是另起炉灶，是掀翻桌子。」
顾屿毫不客气地打断了他，语气里带着一丝冷意：
「美国人的SAE标准，充满了那帮白人律师的『免责思维』，那就是个巨大的逻辑陷阱。在他们的逻辑里，L2就是一个巨大的垃圾筐。定速巡航是L2，能自动变道是L2，哪怕以后技术进步了，只要人手还要扶着方向盘，出了事全是司机的锅，车企只负责收智商税。」
顾屿很清楚后世的乱象。
十几年后，车企为了营销，发明了L2+丶L2.5丶L2.99……
这种模糊，是车企推卸责任的温床，也是无数「辅助驾驶」变成「夺命驾驶」的根源。
「我要做的事，不是跟在他们屁股后面当学徒，去钻研怎麽免责。我要制定一套基于『场景』和『法律责任』**的全新标准。」
顾屿拿起马克笔，擦掉了原本的字样，在白板上重重写下四个大字：IDRS。
「星舟标准，不谈虚头巴脑的技术等级，只谈两件事：在什麽路开，出了事谁赔。」
笔尖落下，划出一道横线：
「第一级：单一车道托管（Stage 1 - Lane Holding）。」
「在这个阶段，车是『脚垫』，人是司机。场景仅限封闭道路，不能变道。不管车能不能自动跟车，只要还需要人看着，这就是底线。出了事，100%驾驶员负责。所有那些吹得天花乱坠的『辅助驾驶』，只要不能自动变道，统统归为此类，禁止吹嘘智能。」
余承东眼神微动，点了点头：「这倒是实在。」
「第二级：高速领航模式（Stage 2 - Highway Pilot）。」
顾屿的语速加快：「这时候，车是『长工』，人是监工。依托成总的高精地图，在高速和城市快速路上，车能自动上下匝道丶超车。重点来了——」
他重重敲击白板：「在这个模式下，驾驶员虽然负主责，但系统负连带责任！如果系统在撞车前未发出接管警报，车企必须提供黑匣子数据自证清白，否则就要赔偿！」
「嘶——」
李正国倒吸一口凉气，
「这……这连带责任一旦开了口子……」
顾屿没理会他，继续写道：「第三级：城市领航模式（Stage 3 - Urban Pilot）。」
「车是『学员』，人是教练。场景延伸到红绿灯丶人车混行的城市开放道路。这是技术的分水岭。在此模式下发生的非人为干预事故，车企开始承担主要赔偿责任！我们要倒逼车企不敢乱推未成熟的功能拿用户当小白鼠！」
「而我的最终目标——」
笔尖在白板上划出一道长长的轨迹，指向十年后的未来。
「第四级：全域门到门（Stage 4 - Door to Door）。」
「车是『管家』，人是乘客。你从家里的地库上车，在车上睡觉丶开会丶看电影，车自己开到公司楼下，你自己下车，它自己去找车位。」
顾屿转过身，双手撑在桌面上，盯着在场的所有人，眼神锐利如刀：
「这是我给整个中国汽车行业画下的『生死线』——只要开启了这个模式，出了任何事故，车企负全责！」
「疯子！彻头彻尾的疯子！」
余承东虽然嘴上骂着，但眼里的光芒却越来越盛，那是一种看到颠覆性规则时的战栗：
「你知道这意味什麽吗？SAE那是给车企留后路的，你这IDRS是把车企往绝路上逼啊！这是要搞『良币驱逐劣币』啊！」
「如果不逼一把，怎麽把那些靠PPT造车的骗子挤出去？」
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