第261章 不公平！不公平！不公平！！(1/2)
等星辰汽车的篇幅演讲完。
在场不少品牌老总都坐蜡了。
眼神中的意味莫名复杂起来。
领导们显得很高兴啊！
很好！
很有精神！！
这一届行业百人大会，有了星辰汽车的参加，增添了不少活力。
而星辰汽车所提出的企业意见函，包括演讲上的观点，甚至有不少是他们正在与专家团考虑的事情，现在感觉实践的空间更广阔了。
接下来是国际品牌层面的演讲。
宝马与丰田两家品牌分别发表了观点。
丰田国内执行董事小林一弘阐述了全方位电动化，表达技术多元化丶将加快在国内的新能源混动车型的导入丶以及与国内企业合作加快首款纯电车型的落地，但希望行业新能源化能更加稳定丶更加质量化地叠代……
说人话。
自家新能源车还太少，希望政策上多点空间，以及双积分政策扣除的罚款更少。
王川福对这种观点嗤之以鼻。
比亚迪年底已经宣布彻底放弃对燃油车的研发了。
既然要转型，那就贯彻到底！
以前是造燃油车的日子一天没开心过。
现在是终于可以抛开这个负担了！！
忘本这一块儿……
——
从领导们的眼神表决，丰田这个期望大概率是要落空。
但小林一弘还在尽量争取着。
丰田在国内毕竟有一百六十万台的销量，年营收两千多亿，双积分制度实施下来带来的不光是罚款的压力，还有长期战略性的损失，中低端市场要是被新能源车全占据了，那日系车的很多优势都将被抹平。
王川福只想呵呵冷笑。
去年和前年他们也是这麽一套说辞。
可事实证明，政策只要不推动，他们依然可以继续「高质量」叠代下去。
这边刚表达完。
没过一会。
现场更尖锐的声音却响起了。
「星辰希望加快国产新能源电动化进程，包含CLTC新规与补贴调整在内，更合理地定义新能源车，将低续航混动车与其他能源形式的补贴更标准化地区分开，并降低对不普遍适用能源形式的车型过大投入和支持……」
……
却见许易站起来了，矛头直指丰田。
王川福一愣。
不是——许总这怎麽突然站起来了？？
他很愕然。
仔细一看。
哦。
原来到自主发言环节了。
屁股刚沾到凳子的小林一弘，不得不再次站了起来。
眼中怒火中烧，就差没写着恼火二字。
许易的这段话一共戳中他两个痛点。
其一是丰田一直在争取的低续航混动形式补贴。
由于他们的技术路线都是双擎油混，这种车是是没有纯电续航里程的。
丰田一直希望国家能给予双擎油混绿牌，或者补贴上的支持，从12年起草的补贴会议，到14年的第一届百人大会都是这个想法。
但毫无疑问。
现在这个愿望彻底落空了。
国家现在连纯电里程在100公里以下的新能源车补贴都要取消，更不可能给双擎油混额外的补贴。
所以第二条。
丰田希望争取到上面对氢能源的更大力度支持。
除了拨款建设加氢站外，也想进一-->>
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