第255章 月销过万的野望！(1/2)
传统车企运营的视角，总是伴随着过往习惯的参差。
早习惯既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新势力车企的模式。
所谓的变革。
无非是瞎折腾。
套补贴……
一群投机的乌合之众罢了，懂个屁的造车！
过往几年接连倒闭覆灭的新势力车企名单，充分验证了这个事实。
什麽网际网路企业丶三轮车厂丶老头乐厂也跑来造车，倒闭是应该的。
就算短期内不倒闭，长期看也有资金烧完的一天。
但星辰汽车……好像与这些车企截然不同。
嘶！
黄永强内心隐隐有不详的预感。
等第二天抵达公司后，在内部会议上表述了自己的意见。
「年底交付原本定下保11冲12万销量的目标，但这个月出于线下销量波动的缘故，出现了一点偏差，还达不成一万销量，我想应当作出一些临时调整……
线下的实际落地价可能需要进一步调控，譬如限制经销商加价幅度，出厂折扣与优惠这边再增加20%，但要求经销商年底多提货。」
提前画了靶，此时应对突发状况，多少有点措手不及的意味。
黄永强立刻也对内想出了决策，调控渠道价格只是一方面。
最重要的是要让经销商多提车。
传统车企公布的销量多为批发量，即销量等同于4S店采购的车辆。
即使是正式的上险量，也有很大的操作空间，到了销量旺季，诸多汽贸城零公里二手车就是这麽来的。
只要公布的销量数据上去了，财报好看了。
其他的事情也不在车企考虑范畴内。
总之，内部定下的目标是要完成的。
实在不行——先压力经销商一波再说！
然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。
「你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？」
总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。
「唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……」黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰L7能从销量上击败他们。
和五座车不同。
家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。
汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这个赛道的无冕之王。
而且独立于其他大五座SUV的竞争。
甚至有时候一些购买五座SUV的车主，还会往六座丶七座车型偏移。
但一开始就奔着买六座七座车型的意向车主，基本不会看同级五座车。
这是精准细分市场的好处。
但凡事有利也有弊。
就是因为赛道定位过于精准，也导致一旦出现了强有力的竞品车型，车主群体的迁徙率将极高，很有可能达到30%以上。
「增程式的动力形式，怎麽比得上混动？这是不伦不类，比燃油发动机直驱还画蛇添足的行为！」鱼住吉博颇为不屑。
他认为这些新势力企业，为了绕开混动专利，连增程式都拿出来，这很不光彩。
还把落后技术推销给消费者，这样的行为是令人不耻的。
「的确，但他们这个增程系统，和其他家的增程系统……确实有点不同。」
黄永强沉吟，又联想到此次试驾的体验，「不光如此，他们配置上卷得也很厉害，那台车……」
「这是恶意破坏市场的行为，用配置掩饰技术形式的落后，消费者但凡能擦亮眼睛，这种车就一定卖不好的！」鱼住吉博打断了。
作为传统日企思维的代表人，他从来不认为汽车需要那麽多配置，-->>
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