第619章 小暴雷（4k）(1/2)
碳矽集团与博世丶威巴克两大供应商的角力不为外界所知。
明面上是供应商存在产能问题，明面上也是京城机构有意厘清旧事，两边都有足够的理由，如此正正得正，最终的结果就是碳矽集团这边得到供应商的通知，将会努力优先保障这边的稳定。
俞兴认为这就是现在这个状况下的最好结果了。
距离飞往香江时间不远，临港双碳矽的公关部通力合作地考虑媒体发布会，都觉得颇为棘手，老板的空头身份曝光事件实在影响巨大，那边又是汇聚中外媒体，不知道怎麽就会冒出突发状况。
这倒也不怪碳矽公关部门，简单地按照级别来说，就算碳矽公关部是国内一流，但现在面临的是世界级事件，难免就觉头疼了。
俞兴听了两次会议，瞧着大家发愁的模样，乾脆就划分重点：「过山峰的做空问题不用太多考虑，主要还是对操纵市场等法律问题的回应，不用想着塑造什麽形象，过山峰不需要什麽形象，我也不需要这种情况下的什麽形象。」
「俞总，公众形象还是需要注意的，这和咱们的产品也有关系。」碳矽集团公关部的林聿衡提出不同意见。
「法律问题最终还是交由法律来解决，那是那帮律师和法务们的事情。」俞兴喝了口茶，「做空又不是什麽神秘的稀罕的事情，国外做空很多，只是国内比较少，大家对这样冒出来的大空头不习惯，习惯就没什麽了。」
林聿衡觉得这个想法有待斟酌，但老板这方面就比较固执。
他左思右想，只求这次媒体发布会中规中矩，无功无过，那就是如今局面下的最好结果了。
九号发布会实际上主要是碳矽集团的招股书发布会，但外界现在给了一个称呼，普遍以「过山峰发布会」「空头之王见面会」来指代。
林聿衡结束这场会议，忧心忡忡地返回办公室，感觉今年这个年都不是很好过。
他思考了一会又瞧见八号直播的「群英荟萃」，不禁叹了口气，铁牛丶奇点那四家有过节的车企公司过两天不知道又得怎麽作妖，公司这边也需要有个预案。
林聿衡考虑着情况，随手点开兄弟单位的产品，刷了一会短视频。
因为这一个多月的偏好，他现在的帐号算是养成了，每隔一会就得是做空丶过山峰丶碳矽丶俞总等相关的事情，这很快又刷到了新活。
一位昵称为「尾随空头之王」的用户发布视频，表示坚定相信俞总在做空上的专业性以及对项目的判断，所以，他从券商那里融券融了5万块的乐视股票，打算小小的喝一口汤。
林聿衡还真是有些好奇了，点开评论区一看，也看到不少人有类似的好奇。
——「怎麽选乐视啊？上市公司里不是有那个金马股份吗？」
用户「尾随空头之王」给出的回答是：「金马没法做空啊，它不在深交所融资融券的388支股票里面。」
——「就5万块钱，乐视还是比较坚挺的，就算跌一些，也喝不到什麽汤啊。」
用户「尾随空头之王」：「没办法，乐视的融券馀额就三千多股，先拿这个试试，以后看俞总不看好什麽国外的公司，到时候可以再掏钱搞搞，国外的做空方便。」
林聿衡叹了口气，这位空头之王的粉丝连BGM都用上「无地自容」了，还真是在密切关注老板，说实在的，老板还是比较低调的，但这粉丝招黑……这种情况是不是也应该和兄弟单位对一对？
他感觉头又疼了起来。
俞兴自己是没刷到也没想到还有最近跟着做空的人，实在是金马和乐视对大众来说几乎没什麽做空盈利的空间。
他在临行前再次考虑临港这边的工作安排，着重关注了几项重点工作，然后却忽然接到来自马来西亚宝腾汽车的接触意向。
宝腾汽车的副总裁哈里特曾经来过临港，当时就是和俞兴聊莲花跑车的业务合作，最终达成少量股份的出售。
哈里特这通电话所流露出来的意思很明显——俞总，没想到你是空头之王，既然都是空头之王了，肯定也有钱买莲花跑车，就不用再装了。
宝腾汽车现在的日子不好过，旗下的莲花跑车自然更是如此，它自2008年以来都没有推出过新车型，已经陷入严重的衰落。
之前两边达成的合作方案是莲花集团20%+莲花工程15%的股权，以及，五年时间里增购莲花集团20%股权的条款。
现在仅仅过了两年，宝腾汽车又想继续卖东西换钱了。
「做空只是兴趣，也不赚什麽钱的。」俞兴回应哈里特，对于这桩出售意向其实不是太拒绝，但也不想表现的财大气粗，「我们还是再过两年看看，碳矽这边的临近上市，等到我们把市场稳固下来，你不给我打电话，我也肯定给你打电话。」
哈里特直叹气：「俞总，不用说这种话，空头之王不赚钱，我真应该把你的话录下来。」
「空头之王没你想像的赚钱，还得应付官司。」俞兴笑道，「但碳矽集团去年还不错，今年看看应对补贴退坡的情况，或许，你年底可以来我们这一趟看看。」
哈里特知道碳矽集团去年在华夏市场的惊人成绩，但一不认为它还能上市，二又觉得确实还挺依赖补贴，闻言只能先把邀请答应下来，然后又聊宝腾出售莲花的诚意。
宝腾上次谈合作最多是40%的股权，这次已经愿意让出51%的控股权。
按照哈里特的意思，在可预见的时间里不排除全部出售。
俞兴觉得莲花跑车可以作为一定的品牌形象补充，而且在国外也能存在更多资本的玩法，如此与哈里特保持沟通，最终定下来年中碰面的具体时间。
空头之王曝光了，不管碳矽集团上不上市，或许都可以脚步更快一些，多款车型的开发上是这样，资本运作上也是这样。
1月8日，周四，是俞兴低调飞往香江的日子，也是《商业评论》与《第一财经》对四个汽车项目创始人直播专访的日子。
这天中午，场地里的设备就在陆续调试，两个媒体的记者也在对词，还把提问稿件给四位创始人过目。
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