第595章 毁誉参半(1/2)
关于对辉山乳业的调研，过山峰在内部交流之后便转由刘琬英负责。
就像她的感受一样，俞兴在碳矽集团造车成功之后反而要思量和顾虑更多的问题，以前经常人在临港，现在的行程时不时的就要出门。
碳矽集团的员工规模在今年扩增得很快，已经突破1.1万人，各种事务也极其繁多，有时也不能简单地就分出来轻重缓急。
俞兴的想法就是尽量抓大放小，锁定产品质量的基本盘，这方面是碳矽集团立足市场的根本。
9月23日，碳矽集团董事长俞兴率领多位高管抵达宁波，与省丶市丶区签署了长期合作备忘录，将会携手在整车丶系统丶零部件以及安全评估丶质量管理等领域建立长期全面的战略合作关系，共同推动国内新能源产业的高质量发展。
仪式规格颇高，现场媒体众多，内容可以简化为一句话，碳矽要在宁波这里建厂了。
俞兴接受记者采访，自是中规中矩的表示对新能源未来的信心，并且透露碳矽的下一款车型已经在规划之中。
这种透露出来的信息倒是让引发业内的一些讨论，猜测碳矽下一款车型的方向。
九州会推出五座款，这是确定的消息，自然不会是俞兴口中的下一款，所以，轿车还是SUV就成为讨论的话题，普遍觉得会是一款中高端的轿车，这样就不会与九州形成重迭的竞争。
碳矽上下都没有透露更具体的规划。
无独有偶，碳矽在浙省这边建厂，同样在新能源领域有车型的众泰集团也在26日与皖省的铜市签署相关协议，拟定落地建设一个年产12万辆的整车制造项目。
真要论起来，众泰在新能源上的资历更深，铜市选择签约合作自然和碳矽集团不相干。
只是，这个集团建厂，那个集团建厂，仍旧努力募资却进展不大的奇点汽车瞧着大家的进展，立即就急了。
奇点汽车的创始人沈海寅直接在朋友圈里愤愤地发了条动态，直接点名批评俞兴对自家项目的阻挠，炮轰他嫉贤妒能。
新能源现在是个小圈子，汽车圈说大也大，说小也小，毕竟厂家就那麽些。
沈海寅这麽一点名炮轰，相关言论立即发酵，有人知道部分情况，有人纯粹是看热闹，有人则瞧着异军突起的九州，分外不顺眼。
要说俞兴和沈海寅有没有情况，当初在九州上市的午宴上，两人的小冲突是被不少人瞧见的，而既然有过冲突，碳矽掌门人伸手挡了一把铜市与奇点汽车的合作，似乎也不像虚言。
在沈海寅的抨击和描述中，俞兴是一个小肚鸡肠，嫉贤妒能，阻碍行业共同进步的形象。
从朋友圈到微博到知乎到百晓生，以及到业内的茶馀饭后，近期在官媒镜头下格外「正」的俞兴成了被讨论的对象。
碳矽集团对此没有回应，俞兴本人也压根没有动静。
然而，他这边不回，蔚来的李斌瞧不下去了。
李斌直接跑到知乎的话题之下给出自己的回答。
「我不清楚俞总和奇点汽车寻求地方项目合作的过程中有什麽冲突，我看见沈总的朋友圈，第一反应就是这说的能是俞总吗？」
「我和俞总接触不算多，也不算少，碳矽是新能源的先行者，我创立蔚来也是要做出成功的新能源汽车，难免就想向俞总请教。」
「客观来说，我认为俞总是极其无私的分享了他对新能源产业发展丶碳矽造车的想法和经验，我有时候会想，如果我在他那个位置，我是不可能做到这样的。」
「碳矽集团对外开源电池安全方面的专利，这-->>
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