第579章 导师(4k)(1/2)

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    第579章 导师(4k)

    何小鹏对小鹏汽车的首款车型存在着明显的前瞻式想法。

    按照造车周期,即便现在立即全身心投入,量产车型至少也是三年之后了,而现在的400V高压平台在那时还是不是先进技术的代表?

    正是出于这样的考虑,何小鹏才有所迟疑,他同样知道比亚迪的「唐」今年就是800V,难免就觉得三年之后800V平台会占据一部分比例。

    以及,与平台抉择息息相关的是车型定位,400V可以考虑中低端,而800V就必然要考虑中高端了。

    何小鹏在这一点上也比较踌躇,一方面是看到碳矽集团成功杀入高端区间,另一方面又觉得这样的定位比较冒险,新能源的补贴环境已然不同。

    他既见俞总的风范,也就进一步道出自己在战略上的疑问。

    「高电压的系统对元器件的要求是更高的,碳矽不是不能做800V平台,包括配套的充电桩,我们也同样可以做。」

    「但九州的成本已经高到32万,再用800V,这个成本又得再加至少3万。」

    俞兴带着何小鹏浏览了碳矽集团的研发部门,没有立即给出对小鹏汽车的意见,而是阐述了自己先前同样碰见过的迟疑。

    「何总,我不知道你们有没有进行过两种方案的全面评估。」

    「就我们自己的车型研发与供应链评估来看,800V要用的碳化矽器件是传统矽基IGBT的5倍,这个市场又是海外巨头绝对垄断的,是绝对垄断。」

    「然后是电池系统,800V的要比400V的高出30%,高压连接器和熔断器的规格要提升,热管理系统的要求要提高。」

    「电机要重新设计的适应高电压,车载充电机丶空调压缩机等等高压附件全部需要重新开发。」

    「事实上,就这一块,我不是诋毁,我上次在车展和王总聊到唐」的时候就还挺担忧他们的高压模块有没有充足的冗馀。」

    「你们内部的探讨是基于这些全部衡量之后才进行的吗?」

    娓娓道来的俞兴转身看向何小鹏,发出自己的疑问,见对方没有立即回答便又问出一个问题:「还是说,你们觉得比亚迪能搞,所以你们也一定能搞?」

    明明是语气平淡的询问,何小鹏的脸却忽然涨红了。

    俞兴知道答案了,没有直接批评,而是简单介绍道:「比亚迪的技术积累是很好的,这两年虽然情况不好,市场还没打开,但像我刚才说的被国外垄断的IGBT模块,他们在05年就组了研发团队,09年的时候做了第一款车规级的IGBT晶片,前两年叠代出了2.0版本。」

    「国内功率半导体这一块落后还挺多的,比亚迪很有魄力。」

    「之前我在办公室说我们有馀力可以做做难的事,等到碳矽上市,后续销量稳定,也会在这个领域发力。」

    「所以,即便是这样的比亚迪,我们在今年这个阶段还是存在一定的担忧。」

    「小鹏汽车很好啊,如果是在真正投入之前考虑清楚这些问题和因素,这反而是好事。」

    俞兴用了一种委婉的说法。

    何小鹏苦笑两声:「俞总————」

    他换了一种更符合自己想法的方向:「俞总,如果我们放弃800V的方向,我觉得对于如今的行业来说,20万以下的新能源市场是可以试试的,你们做30万的级别,新能源对燃油车动力体系的颠覆效果反而不那麽显眼,但把它放在20万以下就相当显眼了。」

    俞兴点了点头:「比亚迪有在做这个事。」

    「但比亚迪的车型设计和定位,我认为不是特别的优秀。」何小鹏直言不讳,「上次我也试过唐」,我们如果做20万左右,可以更年轻化,更智能化,嗯,就好像————」

    他举了一个例子:「就好像小米做手机,更贴近年轻人,讲究发烧精神,现在也很不错,我们从网际网路跨界过来,是可以考虑类似定位的,目标对准的是年轻科技爱好者,讲究科技和创新。」

    俞兴笑着称赞道:「这样的定位比你之前聊的那些都更清晰了,400V并不落后,特斯拉现在也是400V,至于你们认为的3年之后,我也可以负责任的说,那时候同样不落后。」

    何小鹏心里一喜,既是因为俞总的判断,也是因为他夸赞的正是自己个人的思考。

    「年轻科技爱好者这个群体是有的,但是,我刚出校门的时候有个特点。」俞兴眨眨眼,「我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。」

    何小鹏猜测道:「敢于尝鲜?」

    俞兴笑道:「是穷。」

    何小鹏:「.

    —」

    「小米现在的这一点很清晰,拿手机定位来类比也可以,所以,它讲究性价比。」俞兴说道,「你要考虑这个方向的话,20万是不行的,怎麽也得再下探个5—7万,那才是讲究性价比,讲究年轻人的第一台车。」

    大学生几乎是不买车的,而出了校门面临工作和生存的压力,手头必然不宽裕,这种情况下如果有买车的需求,大部分都不会看20万左右的车。

    这是客观的市场情况。

    俞兴考虑道:「如果从这样的定位出发,怎麽向你的目标群体传递你的品牌形象,我觉得还是蛮重要的,等你的车能量产,就得做到下线就见效。」

    何小鹏仔细聆听,提到另一个不利因素:「就是不知道那时候的补贴会是什麽样。」

    「你们是要做纯电吧?补贴肯定会下滑,但总体来说吧,其实我觉得也还好。」俞兴给出有力的分析,「插混和增程能明显兼顾用电和里程焦虑,这方面的补贴就会酌情减少,纯电车型还不一样,它还是需要继续推的,外面的声音不管怎麽传,上面的政策都还是根据市场来定,纯电的补贴和渗透率肯定是反比。」

    何小鹏真心的说道:「俞总,听你这麽说,我心里就有底多了。」

    俞兴笑笑,又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。

    何小鹏很认真的在听在记,末了忽然问出一个自己的问题:「俞总,既然你们有这些判断,那碳矽集团什麽时候推纯电车型?九州后面会加-->>

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